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2025/9/15    來源：    作者：  瀏覽次數：362

排放升級是節能減排的重要推力，這一點毋庸置疑，但是終端用戶對價格的變化又非常敏感，這也是國四推廣實施的現實阻 力之一。近期，中國卡車網記者在走訪調查中了解到不少用戶對國四帶來的成本影響并不清楚。用戶對國四車購買、運營等成本存有很多困惑。記者將從發動機企業 了解到的一些實驗數據和信息呈現給讀者。

我們先來看一下，升級國四的具體要求是什么。國三升級國四，要求NOX從5降到3.5（g/kWh），PM從0.1降到0.02（g/kWh），顯然PM微粒的降低對當前霧霾天氣有著十分積極的作用。

 　　目前實施國四的兩種基本的排放控制技術路線為EGR和SCR，其中美國主流技術路線為EGR，而歐洲的主流技術路線為SCR，鑒于SCR技術的優勢，并結合我國及企業實際情況，國內大多數企業選用SCR技術作為重卡實現國四、國五排放的主要技術路線。

當然，作為一種生產資料，卡車對于用戶來說成本問題是一個重要的影響因素。由于國四發動機的升級，也帶來國四產品相關成本的增加。

使用國四產品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的車用尿素。國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發動機會節省3%-5%。

我們來計算一下國四與國三重卡的總費用情況，以廣州到上海運線公路里程取1500公里為例進行計算。取廣州到上海運線上的車輛維持在80-85km/h的經濟車速運行時，國三車百公里油耗為33-35升左右，取最高消耗百公里35升計算。

 　　單車一年運營20萬公里節約1652元，通過計算需要跑滿242萬公里才能實現初期2萬元的成本回歸，就目前國產卡車的產品質量是難以達到這一數字的。但在目前的實際應用中燃料成本投入會下降是不爭事實。

  通過上表可以看出，在尿素價格維持在較高水平（接近油價）時，國四整車的購置成本依舊比國三高出近1.5萬元，但隨著尿素批量化生產以及形成更加開放的市場競爭環境后，這一現象將有所改觀，下面以尿素5元/升做出對比。

  因此，尿素成本成為整個成本投入的關鍵，在未來國四、國五排標下尿素價格的變化將與油價一樣引人關注。在歐美市場尿素價格也是歐洲卡車主要使用SCR技術、美國卡車主要使用EGR+技術的本質原因。

  據發動機企業技術人員介紹國四發動機并不是簡單的國三發動機+后處理系統那么簡單，通過噴油嘴與噴油角度以及進氣量控制等行更為精細化的設計改進，國四發動機的燃燒效率更高，因此比國三發動機更省油。